[資料庫] 屯 門 、 元 朗 及 天 水 圍 區 的 居 民 的 就 業 問 題

根據政府統計處綜合住戶統計調查所得的資料，香港的經季節性調整的失業率在二零零一年首季為4.5%，第二季為4.5%，第三季則為5.3%。而就業不足率在二零零一年首季為2.3%，第二季為2.2%，第三季為2.5%。二零零一年首季香港整體就業人口每月就業收入中位數為11,000元，第二及第三季均為10,000元。

在綜合住戶統計調查中，按地區劃分的樣本規模普遍較小，並不足以準確編纂個別地區的統計數字。故此，未能提供屯門、元朗及天水圍居民的失業率、就業不足率及每月就業收入的中位數詳細數字。

政府已制定多項紓緩失業情況的措施，包括在一些需要更多社會資源的範疇創造就業機會、加強就業服務、強化職業培訓和再培訓，以及打擊非法僱用勞工。
具體來說，僱員再培訓局透過6間培訓機構轄下的11個再培訓中心在屯門、元朗及天水圍區開辦多項培訓課程。為改善對當地居民提供的就業服務，勞工處已於二零零零年七月，將位於屯門山景邨的屯門就業中心，遷至屯門市中心地點較適中的栢麗廣場。民政事務總署轄下有關的民政事務處藉推行各項社區參與計劃(例如協助社區建設、加強公眾諮詢服務及建立大廈管理資料庫)，以及舉辦清潔香港活動，創造就業機會。在元朗及屯門區增設的職位逾80個。此外，食物環境衞生署在元朗及屯門區開設了約220個負責潔淨事務的新職位，以便加強清潔環境的工作，例如清除違例張貼的招貼和海報、清理衞生黑點等。

鑑於香港地方密集，我們認為不宜在地區層面推行鼓勵投資的優惠措施，而此舉在實際上亦不可行。
至於交通設施，我們現正規劃連接市區與上述地區更快捷的交通設施。西鐵在二零零三年竣工後，當地居民可在30分鐘內到達西九龍，並可在美孚及南昌的轉駁站，接駁到市區廣濶的鐵路網絡。此外，政府現正評估九廣鐵路公司提交的九龍南環線計劃，該支線是西鐵的延伸，經尖沙咀支線到達紅磡，與東鐵及未來的沙田至中環線交匯。九龍南環線預期在二零零八至一三年早段時間完成，屆時當地居民往返九龍市區以及使用全港鐵路網絡，會更方便快捷。

在道路基建設施方面，擬建的十號幹線連接元朗公路與大嶼山北部，其中包括一條連接小欖與汀九、長5.7公里的新路。新幹線通車後，新界西北部來往市區及機場的交通時間將會縮短。此外，新建的深港西部通道會連接蛇口與元朗鰲磡石，並會經由日後的后海灣幹線在藍地接達元朗公路。深港西部通道和后海灣幹線預期在二零零五至零六年度或之前完成，屆時新界西北部的居民往返內地會倍感方便。