[资料库] 屯 门 、 元 朗 及 天 水 围 区 的 居 民 的 就 业 问 题

根据政府统计处综合住户统计调查所得的资料，香港的经季节性调整的失业率在二零零一年首季为4.5%，第二季为4.5%，第三季则为5.3%。而就业不足率在二零零一年首季为2.3%，第二季为2.2%，第三季为2.5%。二零零一年首季香港整体就业人口每月就业收入中位数为11,000元，第二及第三季均为10,000元。

在综合住户统计调查中，按地区划分的样本规模普遍较小，并不足以准确编纂个别地区的统计数字。故此，未能提供屯门、元朗及天水围居民的失业率、就业不足率及每月就业收入的中位数详细数字。

政府已制定多项纾缓失业情况的措施，包括在一些需要更多社会资源的范畴创造就业机会、加强就业服务、强化职业培训和再培训，以及打击非法雇用劳工。
具体来说，雇员再培训局透过6间培训机构辖下的11个再培训中心在屯门、元朗及天水围区开办多项培训课程。为改善对当地居民提供的就业服务，劳工处已于二零零零年七月，将位于屯门山景邨的屯门就业中心，迁至屯门市中心地点较适中的栢丽广场。民政事务总署辖下有关的民政事务处藉推行各项社区参与计划(例如协助社区建设、加强公众谘询服务及建立大厦管理资料库)，以及举办清洁香港活动，创造就业机会。在元朗及屯门区增设的职位逾80个。此外，食物环境卫生署在元朗及屯门区开设了约220个负责洁净事务的新职位，以便加强清洁环境的工作，例如清除违例张贴的招贴和海报、清理卫生黑点等。

鉴于香港地方密集，我们认为不宜在地区层面推行鼓励投资的优惠措施，而此举在实际上亦不可行。
至于交通设施，我们现正规划连接市区与上述地区更快捷的交通设施。西铁在二零零三年竣工后，当地居民可在30分钟内到达西九龙，并可在美孚及南昌的转驳站，接驳到市区广濶的铁路网络。此外，政府现正评估九广铁路公司提交的九龙南环线计划，该支线是西铁的延伸，经尖沙咀支线到达红磡，与东铁及未来的沙田至中环线交汇。九龙南环线预期在二零零八至一三年早段时间完成，届时当地居民往返九龙市区以及使用全港铁路网络，会更方便快捷。

在道路基建设施方面，拟建的十号干线连接元朗公路与大屿山北部，其中包括一条连接小榄与汀九、长5.7公里的新路。新干线通车后，新界西北部来往市区及机场的交通时间将会缩短。此外，新建的深港西部通道会连接蛇口与元朗鳌磡石，并会经由日后的后海湾干线在蓝地接达元朗公路。深港西部通道和后海湾干线预期在二零零五至零六年度或之前完成，届时新界西北部的居民往返内地会倍感方便。